В 1883 году Канадская Тихоокеанская железная дорога проложила свою колею от Медик Хат до Калгари. Кроме того, железная дорога приобрела территории — 3,5 миллиона акров земли между Брукс и Калгари в рамках соглашения с правительством Доминиона о строительстве новой линии. Земли вдоль этих железнодорожных линий стали пригодными для ведения фермерского хозяйства.
В 1884 году железная дорога начала продавать земли фермерам, которые эмигрировали в Канаду. Значительная часть земель была лишена достаточного водоснабжения. Тогда осуществили масштабную ирригационную схему у реки Боу, она позволила сделать земли пригодными для ведения сельского хозяйства. Подробнее на edmonton.name.
Строительство элеватора Alberta Wheat Pool
Ирригационный проект завершили в 1914 году. Тогда из-за войны в Европе в Альберту начали ехать переселенцы. Больше всего людей прибыло в 1920 году, в то время, когда Канадская Тихоокеанская железная дорога проложила линии по большей части районов. Одна из них простиралась на Юг от Брукс до села Скандия.
В 1928 году в этом селе благодаря объединению фермеров построили элеватор Alberta Wheat Pool. В то время происходило активное кооперативное движение фермеров в Альберте. Основателем этого движения стал Генри Вуд.
Фермеры провинции жаловались на контроль со стороны независимых зерновых компаний, которые устанавливали цены на продукцию по своему усмотрению. Вследствие этого с учетом резких колебаний международного спроса на зерно, фермеры часто переходили от успеха к банкротству в течение коротких промежутков времени.
По мнению Вуда, нужно было создавать собственный кооператив, через который фермеры смогут объединять свое зерно и продавать его в наиболее выгодное время, а прибылью делиться друг с другом.
Мужчина смог убедить других, потому, когда построили элеватор, Генри Вуд стал его первым руководителем. Вскоре элеваторы Alberta Wheat Pool начали строить в большинстве фермерских общин, которые имели свободный доступ к железной дороге. Впоследствии объединение Вуда стало крупнейшей зерновой компанией в провинции.
Элеватор Alberta Wheat Pool построили из дерева. Он обрабатывал 100 тонн зерна в час. Элеваторная яма вмещала в себя примерно 10 тонн зерна.
Противостояние фермеров
То, что первым элеватором в селе Скандия стал элеватор Alberta Wheat Pool, было вполне уместно, ведь фермеры этого региона уже некоторое время объединялись через коллективную обиду на железную дорогу. Потому что она продавала им их земли, кроме того, приходилось платить высокую цену за воду, при этом терпеть низкую прибыль.
Урожайность зерновых в Скандии была высокой, но 80 акров выделенных на ведение хозяйства было недостаточно, это провоцировало падение прибыли, которая была не стабильной. В Альберте начало появляться все больше ассоциаций направленных на борьбу с железной дорогой. В конце концов в 1934 году фермеры во главе с Карлом Андерсоном образовали Восточный ирригационный округ, который взял на себя управление водоснабжением от Канадской Тихоокеанской железной дороги. Несмотря на высокую стоимость, оросительная вода принесла пользу в засушливые годы, когда другие части Альберты страдали от засухи.
Продуктивность земли в районе Скандия была высокой, в 1937 году Федеральная зерновая компания построила там еще один элеватор. Во время Второй мировой войны спрос на канадское зерно вырос, железнодорожное сообщение со Скандией происходило трижды в неделю.
После войны Alberta Wheat Pool выкупила элеватор у Федеральной компании и вскоре закрыли его. Благодаря улучшению дорог фермерам стало удобнее возить свое зерно в Брукс. Поэтому, в 1977 году элеватор в Скандии закрыли.
Через несколько лет старый элеватор был передан District Historical Park and Museum, и он стал центральным элементом сельскохозяйственного музея. В 2008 году ему дали статус провинциального исторического ресурса.
